Según el artículo 251 de la FiA (Clasificación y definiciones) del apéndice J, la definición de Series de Producción, categoría I, es la siguiente: «Coches en los cuales está obligada la producción de un cierto número de unidades idénticas(*) dentro de un cierto período de tiempo, verificado a petición del fabricante, y los cuales estarán destinados para venta normal al público(*) Los coches deben ser vendidos de acuerdo con el formulario de homologación»

Previo a la definición anterior, nos hace una división de los coches por categorías y grupos, y una clasificación atendiendo al cubicaje de los automóviles, con la cual obtendremos las clases dentro de cada grupo.
Con estas premisas, nosotros ya tenemos datos con los que nutrir nuestros proyectos de reglamentos, que son los siguientes:

1. Esteblecemos una clasificación de categorías y grupos.
2. Asimilamos la clasificación de cubicaje con una clasificación en las revoluciones del motor que nos definirán los grupos de cada categoría.

El apartado 2 del mismo artículo, referente a su homologación, comienza así: «Al menos 2500 unidades idénticas de estos coches, deben haber sido producidas en 12 meses consecutivos y homologadas por la FIA en Turismos (Grupo A). Las Variantes (alternativas) de Suministros (VF) homologadas en Turismos (Grupo A) son también válidas en Coches de Producción (Grupo N). Todas las Variantes de Producción (VP) son válidas en Coches de Producción (Grupo N). (...)»

En el apartado 6 del mismo artículo, referente al motor, dice: «La capacidad de cilindrada nominal está limitada a 2500 cm³ máximo. (...)»

Producción (Grupo Super 2000)

El apartado 2 del mismo artículo, referente a su homologación, comienza así: «Al menos 2500 unidades idénticas de estos coches, deben haber sido producidas en 12 meses consecutivos. Todas las homologaciones válidas para el Grupo N son también válidas para el Grupo A. Un “World Rally Car” (WRC),  es una variante de un modelo prefijado de coche, previamente homologado en el Grupo A, y debe por tanto ser unido a los vehículos del Grupo A. (...)»

Gran Turismo (Grupo B)

El apartado 2 del mismo artículo, referente a su homologación, comienza así: «Al menos 2500 unidades idénticas deben haber sido producidas en 12 meses consecutivos y homologadas por la FIA en Coches de Producción (Grupo N). Las variaciones de suministros (VF) homologadas para los Turismos (Grupo A) son también válidas para los coches de Producción (Grupo N). Todas las variantes de Producción (VP) son válidas para los coches de Super Producción (grupo SP). (...)»

Desde el año 2018 cambió a Copa Mundial de Turismos (WTCR), utilizando el reglamento TCR. Es por tanto un campeonato que no goza de la continuidad del Mundial de Fórmula 1 o del Mundial de Rallies, por ejemplo, pero es algo que no afecta en Scalextric. Nos interesa el tipo de vehículos a utilizar y fijar parámetros similares en motores para tener carreras igualadas.

En el enlace superior tendrás acceso al calendario y a posibles cambios del mismo. Aunque en pruebas serias, el calendario se suele respetar mucho y éso es algo que sí tenemos que traer a los Campeonatos Scalextric.

Según la FiA, la definición de unidades idénticas se resume en: «Coches pertenecientes a la misma serie de producción y que tienen la misma carrocería (exterior e interior), los mismos componentes mecánicos y el mismo chasis»

También según la FiA, la definición de venta normal al público es la siguiente: «Significa la distribución de coches a vendedores individuales, a través de los canales de comercio habituales del fabricante»

Además del citado campeonato tomado como base, analizamos algunos de los campeonatos automovilísticos más importantes, e incluimos los coches dentro de los coches de SCX admitidos, como por ejemplo, coches DTM.