En estos años, existían intercambios de modelos entre fabricantes, por lo que modelos españoles fueron a Gran Bretaña, y en correspondencia, modelos franceses se importaron a España. Los modelos franceses incorporaban el motor Race Tuned, fabricado a partir del original Tri-ang RX al que se le incorpora un bobinado diferente. Estos motores fueron empleados por los aficionados que pudieron conseguirlos, participando en todo tipo de competiones de pista, obteniendo excelentes resultados. Claro está, con motores muy superiores a los españoles.

Durante 1968, Inglaterra y todo el mercado anglosajón en general, atraviesa una situación difícil. Scalextric trata de superarlo incorporando varios sets, nuevos modelos y categorías de coches, así como una gama a escala 1/24, pero resultaron un completo fracaso, por lo que Scalextric no llegó a recuperarse económicamente. En plena crisis económica, Scalextric lanza al mercado un chasis copiado de los americanos, el "Power Sledge", que mejora la estabilidad de los coches y la potencia del motor.

A pesar de todos estos intentos, el año 1968 se salda en Inglaterra con cuantiosas pérdidas. Para paliar las pérdidas, en 1969 se redujo el coste publicitario, y a principios de 1970 se lanzó al mercado el sistema "You Steer", un complicado sistema para evitar obstáculos en la pista, pero resultó otro absoluto fracaso. En España, Exin lanzaba al mercado preciosos modelos detallados, en 1969 el Chaparral GT, el Ferrari GT 330 y el TC 850 Coupe Abarth y variaciones de modelos anteriores. Todo ello acompañado de catálogos de coches, recambios y sets de ampliación que completaban la nutrida gama de accesorios de Scalextric en España. En 1970, Scalextric Inglaterra abandonaba la fábrica de Havants y se trasladaba a la actual fábrica en Margate. Se pretendía enderezar la situación que, desde 1967, había supuesto una caída en las ventas del 60%, producida entre otras causas por la crisis empresarial que sufrían los británicos. Consecuencia de esta crisis es la finalización de la producción de la gama a escala 1/24. En 1970, en España aparecen nuevas versiones y variaciones de modelos ya editados, completando el año con la fabricación del exitoso Mini Cooper.